Review Suzuki GSX-R150, Mesin dan Riding Position

-
Waktu memang sangat kejam, tidak terasa lamanya sejak saya memiliki seorang partner dalam melintasi jalanan ibu kota Jawa Barat ini, yup tepatnya pada tanggal 28 Februari yang lalu saya membeli sebuah motor Suzuki GSX-R150.


Foto disebelah kiri adalah foto yang diambil pada tanggal 8 September 2017, sedangkan foto disebelah kanan adalah foto yang diambil pada tanggal 28 Februari 2017. Untuk foto yang disebelah kiri sengaja saya edit terlebih dahulu karena foto originalnya memiliki pencahayaan yang kurang baik (T.T). Ok disini saya ingin me-review kembali soal performansi dan kenyamanan selama menggunakan motor ini.

(1. Mesin)
Berdasarkan spesifikasinya, mesin Suzuki GSX-R150 ini mengusung konsep overbore. Ternyata memang benar, motor ini sangat enak jika digunakan pada RPM tinggi. Rata-rata RPM yang paling sering saya capai adalah antara 5000-8000 RPM dalam kondisi normal, namun saat saya mulai melaju diatas 8000 RPM entah mengapa dan bagaimana feeling dalam berkendaranya justru lebih 'nikmat'. Bahkan sampai RPM 11000 pun justru malah semakin nampol (saya belum pernah mencapai hingga 13000 RPM sampai saat ini karena takut gan, bikin merinding).

Untuk mesin sekelas overbore seperti ini, saya sempat mengira bahwa konsumsi bahan bakarnya akan sangat boros. Akan tetapi selama ini ternyata cukup irit jika kita bisa mengatur penggunaan RPM-nya. Antara perjalanan luar kota dengan di dalam kota memang tidak pasti sama dalam konsumsi bahan bakarnya. Untuk perjalanan di dalam kota rata-rata konsumsi bahan bakar berdasarkan informasi yang disediakan pada speedometer, rasio pribadi saya adalah antara 39Km/l - 42Km/l. Itu pun tergantung mood saya ketika sedang berada di jalan (>.<). Sedangkan untuk perjalanan luar kota rasio pribadi saya adalah antara 42Km/l - 48Km/l. Jika saat touring bersama rekan-rekan bahkan bisa mencapai 48Km/l. Lumayan irit menurut saya.

(2. Riding Position)
Motor ini memiliki sistem aerodinamis yang sangat baik. Hal ini bisa dilihat pada bagian body motor dari depan hingga ke belakang. Ukuran windshield juga cukup lebar, sehingga jika kita menunduk aliran udara dari depan bisa dengan mudah mengalir ke belakang. Handling nya cukup baik, sangat stabil baik dalam lintasan lurus maupun dalam melahap setiap tikungan. Karena memiliki bentuk yang sangat aerodinamis maka tidak heran jika posisi berkendaranya sedikit lebih menunduk. Hal yang paling menjengkelkan adalah dalam kondisi padat merayap. Bahu sebelah kiri, pergelangan tangan sebelah kanan, lalu punggung akan terasa pegal.

Sebagai perbandingan dalam hal riding potition di kelas sport fairing 150cc, saya lebih memilih New CBR 150R dari segi kenyamanan berkendara. Sedangkan untuk R15 v2 secara garis besar memiliki riding potition yang mirip dengan GSX-R150 (R15 v3 saya belum pernah coba gan).


Kesimpulannya motor ini sangat berjiwa sport, dari mulai riding position yang cenderung menunduk hingga kemampuan mesin yang mendukung kecepatan pada putaran atas. Meskipun mengusung konsep mesin pada putaran atas, motor ini tetap memiliki konsumsi bahan bakar yang irit, tergantung bagai mana rider mengatur bukaan gas serta mengatur RPM dalam berbagai macam kondisi dijalan. Oh iya, selain itu alasan utama saya mengapa membeli motor ini adalah fitur keyless. Fitur ini sangat memudahkan sekali bagi saya. Klo misalnya GSX-S150 sudah menggunakan keyless saya mungkin tidak akan menggunakan GSX-R150 saat ini :D

Comments

Post a Comment

Popular posts from this blog

Indikator peringatan di motor Vixion menyala? (Bagian terakhir)

-
Image
Sejak motor diservis di BeRes pada tanggal 2 september 2014, lampu indikator peringatan muncul kembali. Karena sudah terlanjur kesal saya pun jadi jarang menggunakan si vika. Namun karena motor yang lainnya jadi sering dipake oleh anggota keluarga yang lain, saya pun terpaksa terus menggunakan si vika dalam kondisi yang kurang sehat. Pada tanggal 28 september 2014, saya berniat membawa si vika ke bengkel biasa. Niatnya adalah untuk mengganti kampas kopling. Saya sempat berpikir bahwa masalah ini mungkin muncul setelah saya mengganti kampas kopling dengan miliknya old Scorpio Z. Namun setelah saya pikir kembali, masalah lampu indikator peringatan ini sudah muncul sebelum saya melakukan penggantian kampas kopling. Akhirnya saya pun mengurungkan niat untuk mengganti kampas kopling. Ke esokan harinya, tepatnya pada tanggal 30 september 2014, saya pun kembali ke BeRes untuk memeriksa kondisi si vika. Setelah melewati proses pendaftaran servis dan menunggu beberapa lama, saya pun dap
Read more

Indikator peringatan di motor Vixion menyala?

-
Image
Sudah sekitar 4 hari yang lalu, si vika (motor vixion oi) mengalami keanehan. Lampu indikator peringatan yang berwarna kuning tiba-tiba berkedip. Sampai tadi malam, lampu indikator terus menyala. Namun jika motor dalam keadaan diam, lampu indikator peringatan mati. Biasanya jika lampu indikator berwarna kuning menyala, itu berarti terdapat masalah pada bagian kelistrikan. Namun setelah cek kelistrikan si vika, tidak ditemukan adanya masalah. Foto diatas oi ambil dengan terburu-buru. Karena jika motor dalam keadaan diam, lampu indikator mati. Mungkin hari ini tgl 1 september atau besok hari selasa, si vika mau oi bawa ke beres langganan di daerah batu nunggal. Oi ingin cari tahu (bukan tahu sumedang ya =D) penyebab masalah ini apa, lalu bagaimana solusinya. Setelah masalah dan solusinya oi dapat, selanjutnya oi pasti posting lagi di kesempatan berikutnya ;) Tag :  Indikator peringatan di motor Vixion menyala? Bagian ke-2
Read more

Indikator peringatan di motor Vixion menyala? (Bagian ke-2)

-
Pada hari selasa tanggal 2 september 2014 oi pun membawa si vika ke BeRes di batununggal. Selain menceritakan keluhan mengenai lampu indikator yang terus menyala, oi juga mengganti beberapa parts yang sudah waktunya untuk dilempar trus beli yang baru =D Parts tersebut antara lain : 1) filter oli (ori vixion) 2) filter udara (ori vixion) 3) kampas kopling (ori scorpio) Setelah menunggu sekian lama, mekanik pun datang menghampiri, dan mempersilahkan saya untuk masuk ke dalam bengkel. Kemudian terjadilah percakapan singkat seperti ini : (A = mekanik B = oi) A : "ini tu tadi komplain soal masalah indikator ya?" B : "iya betul a *udah tau nanya lagi =D" A : "tadi sudah saya periksa, mulai dari termostat, kipas, injector, ECU (*trus apa lagi ya, oi juga ga terlalu ngerti apa yang diomongin mekaniknya, pokonya dia bilang semua sudah di cek, hehehe) tapi semua ga ada masalah. Waktu indikator nyala mesin dalam keadaan dingin atau panas?" B
Read more