WOF

Pada postingan sebelumnya saya sempat membahas mengenai konsumsi bahan bakar dari GSX-R150. Kali ini saya akan menggambarkan seberapa irit kah sebenarnya motor keluaran terbaru dari Suzuki Indonesia ini. Semua yang tercantum di dalam artikel sepenuhnya adalah pendapat pribadi diikuti dengan fakta-fakta berdasarkan pengalaman sehari-hari. Setiap calon kosumen dalam memilih sebuah kendaraan bermotor baik itu roda dua (2) maupun roda empat (4) pasti penasaran dengan 'seberapa irit' kendaraan yang akan menjadi pilihan untuk mengarungi luasnya jalanan (hahaha). Pertanyan yang pasti sering muncul di dalam pikiran konsumen adalah "berapa Km/l bahan bakarnya?". Sebetulnya istilah irit ini tidak memiliki data acuan atau standar tertentu untuk bisa disebut irit, karena saya percaya setiap individu memiliki penilaiannya masing-masing. Motor maupun mobil pasti memiliki data spesifikasi sebagai informasi untuk para konsumen. Di dalamnya terdapat berbagai macam data unik yan

Waktu memang sangat kejam, tidak terasa lamanya sejak saya memiliki seorang partner dalam melintasi jalanan ibu kota Jawa Barat ini, yup tepatnya pada tanggal 28 Februari yang lalu saya membeli sebuah motor Suzuki GSX-R150. Foto disebelah kiri adalah foto yang diambil pada tanggal 8 September 2017, sedangkan foto disebelah kanan adalah foto yang diambil pada tanggal 28 Februari 2017. Untuk foto yang disebelah kiri sengaja saya edit terlebih dahulu karena foto originalnya memiliki pencahayaan yang kurang baik (T.T). Ok disini saya ingin me-review kembali soal performansi dan kenyamanan selama menggunakan motor ini. (1. Mesin) Berdasarkan spesifikasinya, mesin Suzuki GSX-R150 ini mengusung konsep overbore. Ternyata memang benar, motor ini sangat enak jika digunakan pada RPM tinggi. Rata-rata RPM yang paling sering saya capai adalah antara 5000-8000 RPM dalam kondisi normal, namun saat saya mulai melaju diatas 8000 RPM entah mengapa dan bagaimana feeling dalam berkendaranya

Kemarin tepatnya pada tanggal 27 Februari 2017 saya mendatangi salah satu dealer Suzuki di Kota Bandung. Saya memang sedang mencari motor di kelas 150cc untuk keperluan sehari-hari. Awalnya saya bingung antara memilih Honda All New CBR150, Yamaha R15 V3, dan Suzuki GSX-R150. Namun akhirnya saya memilih antara Yamaha R15 V3 atau Suzuki GSX-R150. Berdasarkan rumor, Yamaha R15 V3 sendiri akan diluncurkan pada bulan Maret mendatang. Sebelumnya saya juga sudah melihat berbagai macam video mengenai kedua motor ini di youtube. R15 V3 memang dibekali berbagai macam fitur baru, desainnya juga berubah total, kali ini desainnya sangat mirip dengan Yamaha R6 generasi terbaru. Dimensinya juga terlihat lebih besar, malah menurut saya lebih mirip motor kelas 250cc. Nah, justru karena hal tersebut yang membuat saya kurang menyukai R15 V3 ini. Mungkin sebagain besar orang akan melihat hal sebaliknya, it's ok, it's just my opinion. Pilihan saya pun jatuh kepada Suzuki GSX-R150, salah satu a

Sudah beberapa minggu yang lalu tarikan motor mendadak terasa 'tertahan'. Saat melaju pada RPM ( Rotary Per Minute ) menengah (untuk ukuran motor, bukan ukuran mobil ya) sekitar antara 3000rpm - 5000rpm motor seperti tidak mau maju padahal tuas gas sudah ditarik sangat dalam. Selain terasa 'tertahan', motor juga terasa 'tersendat-sendat'. Intinya saat itu motor saya memiliki 2 masalah, 'tertahan' dan 'tersendat-sendat'. Awalnya saya menggunakan saluran pembuangan dengan knalpot racing. Sempat berpikir bahwa mungkin penyebab masalah tersebut adalah  glasswool  knalpot yang sudah tipis. Akhirnya saya coba pasang kembali knalpot originalnya. Setelah itu tarikan motor memang agak sedikit lancar, namun gejala 'tertahan' dan 'tersendat-sendat' masih tetap ada walaupun tidak separah saat menggunakan knalpot racing. Berbagai upaya seperti service karburator dan penggantian oli juga sudah dilakukan. Memang setelah melakukan perawatan